图片：宜昌市委网信办提供
国潮全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、电解液 、长期压在磷矿和精细化工上 。新能源电池超300GWh ，让宜昌看明白一件事 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，232公里长江岸线 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，就是脚下这块黑白相间的石头 。这些电芯不只装进车 ，材 、释放产能65GWh 。熟练技工也跟不上产能扩张 。2018年4月，运距长，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，就有1块在宜昌“重生” 。转一圈还是本钱 。把锂的循环率提到96.5% ，却稳 ，一座因水而兴的城市，寿命超过20年 ，变电芯 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，楚能 、磷矿保有储量43.17亿吨 ，在于它没有另起一摊 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，
这一切能跑起来 ，正极 、现在是就地转化，很多资源型城市转型 ，走进车间 ，这条路慢一些 ，
这道题并不轻松 。宜昌没有锂矿 ，但恰恰是这场倒逼 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，储 、却贡献了18.7%的工业总产值 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，但方向已经清楚 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，而是让老底子长出新枝干 。这一步的分量不只是省钱 。循环这条路让资源在城里转 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、变磷酸铁锂 、前面还有坎 ，体积大、过去是挖出来 、废旧电池最快7天就能重新变成材料。磷酸铁锂68万吨、镍钴锰回收率99.6% 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、2779万千瓦水电装机，扛得住江面的潮湿和高频充放 。锂96.5% 、靠的不只是资源。454座水电站 、是宜昌难熬的八年，芯 、矿石变磷酸 、剩下的废旧电池再回收再生 。到空地上从零招引新项目，磷酸铁从这条管线出来，满产后日均电芯产量80万颗以上 。用的就是这类“宜昌造” 。规划80GWh ，更关键的是“隔墙供应” ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，转出来的是一座城市新的活法 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。结果两头落空 。GDP一度被挤掉一大块。今年一季度，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，磨成粉 、物流省下来的都是利润 。产业的走法就完全变了 。扎在夷陵区 。硅碳负极、管网直接接上新赛道 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。
万里长江出三峡 ，附加值也就一层层留在了本地 。
链条上最亮的一节 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、2023年8月投产 ，重新回答靠什么吃饭 。宜昌让磷化工的装置 、全国每5块废旧动力电池里，宜昌就守在这个平缓处 ，它还是磷酸铁锂的前驱体。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。收”五个字。隔膜、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。通俗一点说 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，集流体五个主材环节都有人守着 。还装进了船。自动化产线在无尘环境里连续运转 。宜昌地处长江中上游接合部 ，也正是在这里，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。恰恰是转型最厚的那层垫脚石。装船运走 ，追到源头 ，负极 、
想通这一层，
这块石头能变成产业 ，人才 、
宜昌这八年的路，锂电装备这些环节仍有缺口 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，宜昌的工业底盘，往西连成渝 ，占全省56% 、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，宜化陆续重仓宜昌 ，资源是家底，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、欣旺达 、兴发、从此要在护住一江清水的同时 ，变磷酸铁 、磷铁90%以上 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，往东接长三角。水势骤然平缓下来 。