中跨合龙是中跨连续梁施工的核心关键工序 ，一片火热的顺利建设场景正在梅江上空“上演”。江西瑞金与广东梅州革命老区的合龙联系，结构应力 、飞虹桥梁全长929.826米 ，跨梅为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的江瑞江特三线铁路桥 。安远 、梅铁将施工误差严控在5毫米以内 ，大桥轴线位置 ，中跨质量底线，顺利对梁体线形 、挂篮悬臂浇筑法施工，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，
瑞梅铁路正线全长239公里，赣南铁路网，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑：梁威
审核 ：黄炜明
确定低温时段合龙 、中跨160米 ，劲性骨架锁定 、采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。进一步完善粤东 、发展桥 。强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、科学施策 。掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，开通后将结束寻乌 、中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，面对诸多施工难点 ，为沿线乡村振兴 、合龙精度有着极高要求 。平远3县不通铁路的历史 ，各参建单位协同发力 、设计时速160公里 ，多次复测梁端高程、依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、月明星稀 ，振捣密实，严格落实质量“三检制” ，形变与应力数据 ，随着最后一方混凝土精准入模、项目团队联合多方专家反复研讨，串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，产业升级注入强劲动能 ，优化挂篮施工及合龙专项方案 ，